耗時(shí)五年、虧損近990億元 恒大汽車還要再賭一局

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(資料圖片)

巨額虧損換來一款量產(chǎn)車?

過去幾年，房地產(chǎn)、制造業(yè)企業(yè)跨界造車不在少數(shù)，財(cái)大氣粗能比肩恒大汽車者少有。

恒大汽車自2018年進(jìn)入市場(chǎng)視野起，就將“砸錢超車”視為唯一路徑。恒大資金充裕時(shí)，恒大汽車曾多次大手筆收購(gòu)，先是入股賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future，后又收購(gòu)了瑞典汽車制造商N(yùn)EVS，整車、電池、電機(jī)等等都成了其囊中之物，宣稱要打造“世界最大新能源汽車集團(tuán)”；公司造車業(yè)務(wù)剛剛起步，恒大掌門人許家印就拋出了雄心勃勃的目標(biāo)——2025年產(chǎn)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，2035年達(dá)到500萬(wàn)輛。

然而五年過去，恒大汽車收獲了什么？恒大汽車共發(fā)布過9款車型，其中8款僅停留在規(guī)劃中，甚至還在2021年的上海車展中鬧出模型參展的笑話。去年7月，恒大汽車難產(chǎn)的“恒馳5”終于上市，售價(jià)為17.9萬(wàn)元，同年10月該車型量產(chǎn)交付，然而市場(chǎng)反應(yīng)寥寥：財(cái)報(bào)披露，2022年，恒馳5共交付320輛，根據(jù)此前公司公告，到2023年5月底，恒馳5累計(jì)交付僅1000輛左右。

與進(jìn)展緩慢的汽車業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的是其巨額虧損。根據(jù)近期接連披露的2021年年報(bào)、2022年半年報(bào)以及2022年年報(bào)顯示，恒大汽車過去兩年累計(jì)虧損840.08億元。自2018年以來，公司累計(jì)虧損989億元。

慘烈的成績(jī)并沒有阻擋恒大汽車再拼一把的勇氣，融資輸血是第一步。7月28日，恒大汽車在港股復(fù)牌，目前是恒大系首家復(fù)牌的上市公司，復(fù)牌當(dāng)日收?qǐng)?bào)1.24港元/股，市值約為134.5億港元。與其最高7800億港元市值相比，如今已經(jīng)蒸發(fā)近98%，超過“蔚小理”三家電車當(dāng)前港股市值總和。

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再戰(zhàn)的資本?

從財(cái)報(bào)中可以很明顯地看出來，恒大汽車此前一直是靠地產(chǎn)業(yè)務(wù)和集團(tuán)輸血，這次再戰(zhàn)一輪，恒大汽車資本何在？

恒大汽車和房產(chǎn)業(yè)務(wù)的關(guān)系由來已久。恒大汽車前身是上市公司恒大健康，從2017年底開始，恒大健康通過多項(xiàng)收購(gòu)組建了新能源汽車業(yè)務(wù)分部，直到2020年8月，恒大健康才正式更名為恒大汽車。

許家印為“恒馳5”站臺(tái)

盡管恒大汽車主打的是新能源汽車，但原本的康養(yǎng)業(yè)務(wù)（健康管理業(yè)務(wù)）才是其主要收入來源，尤其是打著健康養(yǎng)老服務(wù)概念的地產(chǎn)項(xiàng)目“養(yǎng)生谷”。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年沈陽(yáng)、南通、昆明等多地養(yǎng)生谷項(xiàng)目銷售收入為68.65億元，在總營(yíng)收占比高達(dá)99%。

隨著恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)暴雷，“養(yǎng)生谷”也很快從輸血包變成了恒大汽車的拖累：截至2022年年底，養(yǎng)生谷項(xiàng)目資產(chǎn)總值為717.15億元，負(fù)債凈額為247.89億元。

有行業(yè)分析師曾在今年年初發(fā)表評(píng)論，建議恒大汽車盡快剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)，集中資源到新能源汽車平臺(tái)上，“地產(chǎn)本就是高杠桿的重資產(chǎn)，恒大汽車盡快甩掉負(fù)債，或許還能憑借新能源汽車引入一波戰(zhàn)投，緩解當(dāng)今的業(yè)務(wù)困境”。

今年5月，恒大汽車在不斷裁人的同時(shí)，以2元的價(jià)格向中國(guó)恒大及其附屬子公司出售旗下47個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目，終于甩掉了百億元債務(wù)。

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造車之前先造夢(mèng)?

但是也別高興得太早，盡管丟了地產(chǎn)“包袱”，恒大汽車依然有至少400億元的凈負(fù)債，在還沒有新進(jìn)融資的情況下，公司本身的造車業(yè)務(wù)就已經(jīng)行進(jìn)艱難。

根據(jù)恒大汽車公告，公司在天津設(shè)有年產(chǎn)量5萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)基地，在上海和廣州設(shè)有零部件制造基地，接下來還將根據(jù)實(shí)際情況推出和生產(chǎn)恒馳6、恒馳7兩款車型。

先不說兩款沒影的車型市場(chǎng)前景如何，生產(chǎn)的錢從哪來？天津工廠是恒大汽車展示自身造車能力的主舞臺(tái)，從2021年年中開始就傳出欠薪的消息，裁員不斷；今年5月23日，才高調(diào)全面復(fù)產(chǎn)。產(chǎn)能是否充分利用外界不得而知。

恒大汽車在聲明中表示，有信心通過股權(quán)、債務(wù)融資籌集約5億美元（約合人民幣35.8億元），從而緩解天津工廠資金緊張、欠薪等問題，但目前尚未“簽訂任何最終協(xié)議”。

持有恒大汽車股票期權(quán)的員工在社交平臺(tái)上表示自己依然對(duì)恒大汽車有希望，“只要有投資方接手，肯定還是有觸底反彈的機(jī)會(huì)，不如賭一賭”?？上哪壳暗暮愦笃嚨牧慨a(chǎn)和交付能力來看，依然是一場(chǎng)豪賭。

編輯｜張毅

審核｜吳新