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當(dāng)初加價(jià)，現(xiàn)又大又便宜！一豪車倒下，寶馬X5對手，30天只賣63輛

發(fā)布時(shí)間：2023-08-02 00:49:52 文章來源：騰訊網(wǎng)

有一說一，很多汽車品牌都有高光時(shí)刻，甚至連退出中國的鈴木汽車曾經(jīng)在

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當(dāng)初加價(jià)，現(xiàn)又大又便宜！一豪車倒下，寶馬X5對手，30天只賣63輛

有一說一，很多汽車品牌都有高光時(shí)刻，甚至連退出中國的鈴木汽車曾經(jīng)在廉價(jià)車領(lǐng)域也是勢不可擋。

不知道現(xiàn)在還有多少消費(fèi)者記得英菲尼迪這家汽車品牌？2009年英菲尼迪的FX系列上市，當(dāng)初的影響力不弱于巔峰時(shí)刻的斯巴魯。優(yōu)秀的操控性，獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，被視為時(shí)代轎跑代表之一，很多喜歡改裝操控的小伙伴對那款新車更是趨之若鶩。

緊接著時(shí)間的指針過去了五年，2014年上市的英菲尼迪Q50憑借著超長的車身數(shù)據(jù)，2.0T奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)也是風(fēng)靡一時(shí)，更優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，更越級的車身數(shù)據(jù)，似乎有取代凱迪拉克的意思。可惜的是，一手好牌被英菲尼迪打個(gè)稀碎，英菲尼迪Q50自2014年至今都沒有來一次顛覆性的升級，第一代的產(chǎn)品有著超強(qiáng)的頓挫感，按理早就應(yīng)該改變了，但是并沒有任何變化。

去年上半年，英菲尼迪上市了一款中大型SUV，當(dāng)時(shí)的廣告鋪天蓋地，這款車型就是QX60。新車上市之初，我和朋友去了解過，當(dāng)時(shí)的銷售對這款新車的評價(jià)很高，需要加價(jià)1萬才能提車。簡單來說，該新車的核心點(diǎn)在于越級。

英菲尼迪QX60的定位是一輛中大型SUV，和寶馬X5，奔馳GLE屬于同一領(lǐng)域的競爭對手。但是相較于上述車型，英菲尼迪QX60便宜了20萬-30萬，按理應(yīng)該能夠熱賣，但現(xiàn)實(shí)出乎大家意料。今年1-6月份的總銷量為415輛，這樣的成績和停產(chǎn)并沒有太大區(qū)別。新車定位低，又有豪車底蘊(yùn)加持，為何銷量下滑如此明顯呢？

我們都知道，寶馬X5也是一輛中大型SUV，價(jià)格雖然偏高但畢竟匹配的3.0T動(dòng)力系統(tǒng)。而英菲尼迪QX60搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是橫置布局，而且起售價(jià)達(dá)到了39.98萬元，用網(wǎng)友的話來說就是調(diào)起高了。

以入門級車型舉例，接近40萬元的指導(dǎo)價(jià)落地價(jià)超過了45萬，匹配的還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這樣的價(jià)格幾乎可以買到凱迪拉克XT 6的頂配車型。更為關(guān)鍵的是，以45萬買到的新車配置居然還是前置前驅(qū)底盤設(shè)計(jì)，前懸架更是較為廉價(jià)的麥弗遜式獨(dú)立懸架。而且中低配置車型連智能輔助駕駛系統(tǒng)都缺失了，只搭載了定速巡航，市面上主流的自適應(yīng)巡航也沒有搭載。

很多人分析這款英菲尼迪QX60的銷量低，是英菲尼迪品牌影響力弱的原因。確實(shí)，英菲尼迪品牌在中國的存在感越來越低，但是英菲尼迪QX60不管從動(dòng)力系統(tǒng)，配置，還是價(jià)格方面，其實(shí)都有著相當(dāng)明顯的不足。目前新車開始了以價(jià)換量的策略，綜合優(yōu)惠高達(dá)10萬元，具體優(yōu)惠咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。雖然降價(jià)以后性價(jià)比明顯，但依然有不少消費(fèi)者誤以為該新車匹配的依然是CVT無級變速箱。事實(shí)上，英菲尼迪QX60早就匹配了九擋手自一體變速箱。

當(dāng)然了，這款新車其實(shí)已經(jīng)降價(jià)了相當(dāng)長的一段時(shí)間，只不過銷量依然不溫不火，今年5月份只賣出了61輛。目前來看，低價(jià)格還是拯救不了英菲尼迪QX60。而且可能更令廠家心塞的就是曾經(jīng)的跑量車型Q50L銷量同樣沒有起色，縱觀英菲尼迪旗下所有新車，已經(jīng)沒有一輛能打的了。

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