揚(yáng)子晚報(bào)晚6月27日訊(通訊員 魏玉蓮 記者 石小磊) 2023年6月26日,世界首座全鋼混組合結(jié)構(gòu)斜拉橋——南京江心洲長(zhǎng)江大橋以綜合評(píng)分98.54分、工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良,順利通過了交通運(yùn)輸部在南京組織的竣工驗(yàn)收。
(資料圖片)
南京江心洲長(zhǎng)江大橋是205國(guó)道和312國(guó)道共線的過江通道,同時(shí)也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分,是南京市“十三五”期間重點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于策應(yīng)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略,推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,完善國(guó)家干線公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過江通道布局,支持國(guó)家級(jí)江北新區(qū)建設(shè),緩解過江交通壓力有重要意義。
大橋位于南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋下游約5公里處,南京長(zhǎng)江大橋上游約13公里處。北起南京市浦口區(qū)五里橋,以三塔斜拉橋形式跨越長(zhǎng)江主江,途經(jīng)梅子洲落地,在長(zhǎng)江夾江以隧道形式順接建鄴區(qū)江山大街隧道,全線采用雙向6車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基和橋梁段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。主體工程于2017年5月8日正式開工建設(shè),2020年12月24日建成通車。
值得一提的是,南京江心洲大橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)的組合梁斜拉橋,也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋先后榮獲2022年度國(guó)際橋梁協(xié)會(huì)“杰出橋梁結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”、《工程新聞?dòng)涗洝冯s志(全球工程建設(shè)領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)雜志)“2022年全球最佳項(xiàng)目獎(jiǎng)”、2022年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)“橋梁工程創(chuàng)新特等獎(jiǎng)”,以及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、一等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
投入運(yùn)營(yíng)兩年多來,大橋車流量增長(zhǎng)迅速,歷史最大日交通量達(dá)11.94萬輛,截至2023年5月底,累計(jì)通行車輛6354.06萬輛。
兩年多以來,大橋總體狀況優(yōu)良,橋梁結(jié)構(gòu)安全,橋梁技術(shù)狀況評(píng)定跨江主橋一直處于1類橋梁,隧道結(jié)構(gòu)完好,道路優(yōu)良率常年保持在100%。
江心洲長(zhǎng)江大橋獲得國(guó)內(nèi)行業(yè)重要獎(jiǎng)項(xiàng):
1、 鋼殼-混凝土組合索塔關(guān)鍵技術(shù)獲2019 年度“中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng);
2、 輕量化高性能鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁理論方法與工業(yè)化建造技術(shù)獲2022年度中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);
3、 粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術(shù)獲2021年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng);
4、 南京五橋數(shù)字建設(shè)管理平臺(tái)研究獲2020年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
5、 節(jié)段預(yù)制拼裝波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究獲2021年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
校對(duì) 李?;?/p>
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