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全球新資訊：“老飯新吃”意義何在？比亞迪：我狠起來連自己也不放過

發(fā)布時間：2023-06-06 15:47:27 文章來源：作者：大世界小汽車

比亞迪汽車作為目前國內新能源汽車市場中自主品牌的領頭羊，它目前的一

(相關資料圖)

比亞迪汽車作為目前國內新能源汽車市場中自主品牌的領頭羊，它目前的一舉一動都受到了廣泛的關注，算得上是樹大招風了，而前不久長城汽車更是以排放不符合規(guī)定為理由正式投訴比亞迪，哪怕到現(xiàn)在，這個風頭也沒有完全過去。而比亞迪在最近似乎又有一些動作了，就在2023年5月份的最后一天，它推出了旗下的2023款元Pro，而這臺車型絕對算得上是比亞迪新能源之路上的“元老”級別車型了。那么比亞迪這波“老飯新吃”的操作，究竟意欲何為呢？讓我們來分析一下。

外觀方面，這臺2023款元Pro沒什么好講的，其整體依舊是比亞迪龍顏美學3.0設計，只是因為自身是純電車型的原因，其在前臉部分采用了封閉式的格柵處理，底包圍更是采用了黑色的涂裝，讓其前臉看上去更加的深邃，同時車頭兩側的大燈組在造型方面也是比較奇特，炯炯有神的樣子著實增加了新車一定的美觀程度。

側身方面，這臺2023款元Pro采用了大量的黑色元素處理，我想這樣的設計是為了突顯出該車的運動氣息。至于車尾部分，該車那標志性的外掛式備胎設計并沒有缺席，而且尾門也是采用了側開門的方式，在辨識度上還是有目共睹的，同時新車的車身尺寸和老款車型也是保持了一致。

這里另外一提，2023款元Pro的售價區(qū)間為9.58-11.38萬元，乍一看這樣的價位還是比較有吸引力的，但是熟悉比亞迪元系列的車型的消費者，肯定都知道，新車相比于老款車型，在價格方面算的上是“漲價”了，而新車的提升也只是在配置方面提升了些許，同時這個價位區(qū)間和新車小型SUV的定位，與同為代步小車的比亞迪海鷗是直接的競爭關系，可以說比亞迪正式狠起來連自己都不放過。

打開車門來到車內，比亞迪也是將“老飯新吃”這四個字運用到了極致，新車在內飾的設計和布局方面與老款車型并沒有太大的差異，但是為了滿足更多消費者的多元化需求，其加入了全新的內飾配色，從而讓新車的車內看上去更加的年輕，而且新車全系均標配了8吋的全液晶儀表盤和10.1吋的可旋轉多媒體控制屏幕，在內飾的科技質感上，該車的表現(xiàn)還是比較不錯的。

此外，在功能配置方面，2023款元Pro也是配備了4G網絡和OTA升級，同時它還用了車載KTV和自動空調等等，這些配置也是全系標配，這一點還是值得我們點個贊的，而在中高配車型上，新車還增加了很多進階性的功能，再加上對外放電功能和全景天窗（可開啟）的存在，其功能配置還是蠻豐富的。

最后便是動力方面了，2023款元Pro搭載了比亞迪的e平臺3.0技術，其在動力總成方面升級為了八合一電機，最大的輸出功率為70千瓦，輸出扭矩為180?！っ?，別看這個數(shù)據表現(xiàn)的還算不錯，但是與老款車型相比，這臺2023款元Pro的動力還是有所下降的。而在純電續(xù)航里程方面，該車除了入門級車型為320km之外，其余車型均為401km。

結言

2023款元Pro只是在配置方面進行了一些調整，整體設計方面變化并不是很大，用我的話來說便是改了個寂寞，而增加的那些功能也是一般般，這個價格區(qū)間內也并沒有太大的亮點，但如果硬要找一些競爭對手的話，那么比亞迪自己旗下的海鷗便是這臺元Pro的競爭對手，如果只是代步的話，那么為何不選價格更低的比亞迪海鷗呢？可見比亞迪這也是要自己卷死自己的節(jié)湊，真就有狠起來自己也不放過，而它推出這臺2023款元Pro的意義，或許就是為了“廣撒網”？你認為呢？

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